岳西分公司圓滿完成2012年春運工作

    自2012年1月8日至2012年2月16日，岳西分公司春運營收比去年增長7.7%；發送旅客9.0874萬人次，同比增長8.91%；總發班次2987臺次，行車140萬公里無安全事故。客運營收創岳西分公司歷史最好水平。

    為打好2012年春運戰，岳西分公司提前做了認真而周密的部署，首先加大春運宣傳和動員力度。公司召開全體職工、車輛承包人、駕駛員春運動員大會，在車站廣場舉行春運首日啟動儀式，掛懸橫幅、張貼宣傳標語，通過電視臺發動宣傳。其次成立春運組織機構，對2012年春運工作實行統一安排、統一管理，公司主要負責人親臨現場指揮，深入一線督導工作。第三，自2012年1月25日至2月16日開展為期23天的“治超堵防” 專項行動。全體行管人員按二班制，深入生產一線參與春運工作，一改過去行管人員不到一線直接參與春運的習慣。活動期間實行全天候24小時值班，公司領導班子親自帶隊，在把好春運安全關的同時，為公司挽回營收達27萬元。第四，與合肥旅客公司合作，借調運力，提前做好運力籌備。今年我司春運運力調配從容、有序， 未發生一起旅客滯留、投訴現象。第五，成立流動稽查隊，與縣運管部門加強協作，打擊非法組客營運現象。流動稽查隊員，在城郊結合部、地面線、各鄉鎮、分站進行24小時巡邏，與縣運管所配合，查獲非法營運組客車輛5起，為企業挽回營收7萬多元。第六，成立車站巡防小組。公司組織精干力量在車站周邊及候車廳、售票廳、停車場進行布控，重點打擊黑包車頭和非法營運人員。正月初八、初十和十八抓獲杭州、上海和桐城方向的黑包車頭4人，并按相關程序進行了處理。第七，扎實做好春運安全工作，把好“七關”，即把好安全教育宣傳關，把好春運駕駛員參運關，把好春運車輛準入關，把好GPS監控關，把好現場檢驗關，把好車輛維護、檢驗關，把好安全“叮囑”和安全“告知”關。

（岳西分公司 供稿）

望江分公司2012年春運工作成績裴然

    隨著2月16日晚十一點我司最后一班返程石獅班車進站下客、進廠檢驗，我司為期40天的2012年春運工作圓滿結束，成績裴然。

    今年我司共投入司屬營運車輛49臺，對開班次車輛31臺，春運外調運力約120多臺。春運共投放運力約200多臺。共發正班3400臺次，加班、包車1800余臺次，輸送旅客11.46萬人次；春運安全形勢平穩有序未發生道路安全事故；春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。圓滿完成了2012年春運的各項工作任務。

    今年春運我司加班、包車班次較去年有所減少，輸送旅客有所下降，站務營收和去年基本持平。經交通主管部門和交通行業協會調查分析，今年隨著社會經濟的快速發展，外出務工人員經濟條件不斷提高，私家小車數量呈加速增加的趨勢，據望江縣不完全統計，2011年度新增私家小車近1500輛，并都是拼車出行，據統計可順帶7500人出行；同樣隨著地方經濟的突飛猛進，望江縣各種企業數量也在增加，用工人員增加，人員在本地從事工作的趨勢也在不斷增強，這給班線客運的企業及客運站場經營帶領了不小的沖擊。

（望江分公司 何德松 供稿）

宿松分公司春運多項措施保增收

    2012年的春運已經圓滿落幕，宿松分公司由于提前謀劃，采取了許多有針對性的措施力保春運增收，因此春運在部分客流下降的情況下仍取得了客流總量、營收同比有所增長的較好成績。

    早在2011年4月宿松分公司成功升級了售票系統，不久又在市公司統一部署下，開通了郵政聯網售票業務。盡管開頭這項業務因知情旅客少，實際售票極不理想。但在春運前宿松分公司積極與郵政部門溝通，合作發布廣告進行宣傳，因春運期間旅客較多，廣告效果明顯。郵政聯網售票取得一定成效。在一定程度上促進了宿松汽車站的客流上升。

    第二，宿松分公司在去年運管部門市場整治行動中，積極引導石獅班車進站經營，將石獅站外設點這一歷史遺留問題成功解決。使宿松汽車站有效地增加了客流。

    第三，在去年整個上海線內部矛盾激化時，宿松分公司與相關業務單位一起，召集宿松至上海、上海至宿松所有班線經營者進行協調，在多次努力做工作的情況下，最終使上海班線聯合經營模式得以保留，壯大了上海線的聯合實力，有力維護了上海聯合經營的穩定。聯合經營的結果就是春運期間上海方向加班沒有內亂，維持了宿松汽車站的營收。

    第四，為避免往年客流高峰日臨時調車時間較長的弊病，今年宿松分公司根據往年客流高峰的估計，提前調入車輛進駐確保高峰日車輛的充足，及時疏運旅客。盡管初八的預計過分樂觀，與往年比客流下降明顯，部分調入的車輛當天停駛。但公司通過隨后做各班線工作，讓這些初八停駛車輛慢慢在初九初十分別發出，讓調車單位也比較滿意。

    針對十六十八可能出現的高峰，宿松分公司認真分析了客流形勢，認為今年春節來得早，務工人員在元月份放假，節前假期過短，因而節后假期可能相對較長，十六十八出現高峰的機率很高。在十五元宵節下午征詢各班線到位車輛時，公司發現各班線經營人員過于謹慎保守，報到的車輛數遠低于初六初八，他們怕初八無人車輛停駛現象再次出現。為防止出現車輛不足而限制售票影響營收，公司積極與有關車輛單位聯系，確定一定數量的加班車輛，并在十六、十八日按我方通知及時到位。充足的加班車輛確保了宿松汽車站敞開售票，營收沒有受到影響。

    第五，車站工作人員實行春運上班模式，每天各組按照安排分別到崗，放棄休息。開放所有售票窗口，延長售票時間，他們辛苦的工作保證了進站的每位旅客能及時買到車票、檢票上車、按時發車。優質的服務、充足的車輛，使得旅客均及時乘車出發，沒有旅客滯留現象發生。這使得旅客進站乘車的機率進一步增高，為提高營收創造了條件。

    第六，公司機關工作人員除部分留守人員外，全部到車站場地一線參與車輛指揮安排工作，確保車場安全、暢通......

    通過以上各項保增措施的嚴格落實，以及全司員工的積極努力工作，宿松分公司2012年春運在部分方向旅客流量有所下降的情況下，仍然取得了較好的成績，客流、營收均有一定程度的增加。整個春運期間旅客流量和營收同比分別增加4.7%、11.67%。

（宿松分公司 歐陽光華 供稿）

樅陽分公司春運工作圓滿結束

    歷時40天的春運工作圓滿落下帷幕。樅陽分公司遵循“安全、快捷、優質、有序”的總體要求，精心部署，措施得力，共發送旅客98105人次，客運收入創下了歷史新高。

    一分耕耘，一分收獲。為做好今年的春運工作，公司領導班子提前對客源流時、流量和流向進行認真調查分析，考慮不同群體的流動特點，準確把握市場信息，充分做好班次、運力的調配工作，進一步修訂、完善應急預案，做好應對客流高峰和各種突發情況的各項困難準備，牢牢把握住工作的主動權。對各職能科室人員也進行了明確的分工和布置，責任到人,發揮每個職工的主觀能動性，并強化領導、強化措施、嚴把駕駛員資質關、危險品查堵關、源頭管理關、途中稽查關，確保了運輸安全.為春運工作的“平穩有序”提供了堅實的管理基礎,也給2012年樅陽分公司全年收入奠定了良好的基礎。

（樅陽分公司 陳慶 供稿）

安慶汽車站春運40天共安全輸送旅客33萬人次

    在為期40天的春運中，安慶汽車站全體工作人員放棄了所有的節假日休息，積極應對春運服務工作，他們全身心地將春運服務覆蓋到每個環節、每個腳落。特別是奮戰在春運一線的運務人員，在春運高峰期，為了讓廣大旅客平安有序地出行經常忙得廢寢忘食、顧不上家庭的地步。從元月8日春運開始至2月16日春運結束，安慶汽車站圓滿地完成了2012年為期40天的春運服務工作。該站總共投入運力2萬多車次、增開春運加班客車1000余臺次、安全輸送旅客33萬人次。

（安慶汽車站 夏 春 供稿）

安慶公路客運中心站順利完成2012年春運工作

    2012年春運工作從元月8日開始，2月16日結束，歷時40天。中心站工作人員放棄所有節假日，積極投入到春運服務工作中，在全站職工的共同努力下，安檢進站車輛3千多臺次，安檢旅客行包5.3萬多件，查獲危險品2起，安全運送旅客10萬多人次，完成營收創新高。順利地完成了今年的春運工作。

                   （安慶汽車北站 王 靜 供稿）