我們活在當下，卻時遇人與人之間制造的災難——車禍。據統計，2011年全國高達10萬多人因車禍喪生，近50萬多人受傷，這是一串觸目驚心的數字。雖然2010年4月發生的一起車禍已時過境遷，但慘不忍睹的事發現場、受害者家屬悲痛表情至今在我心間揮之不去。

    2010年4月11日，是個“黑色”的日子。那天上午，胡繼愛攜長子胡章軍、次子胡醫軍在宿松千嶺老家吊唁逝世的親人。下午13：58分，胡醫軍駕駛皖HT0242出租車回程行至105國道太湖縣城城西段時，由于占道行駛、車速過快，與逆向而來的皖H80798客車相撞。駕駛員胡醫軍、父親胡繼愛當場死亡，胡章軍經搶救無效死亡。活生生的三條人命，剎那間消失殆盡。

    聞訊后我立赴事故現場，面對血腥的遺體，面對悲痛欲絕的死者家屬，我的心在滴血。盡管是春天，一路寒風號號，冰冷的雨水淚水淹沒我的雙眼。車禍猛于虎啊！一個完整的家族，就這樣被無情的車禍碾得粉碎。冥冥之中，仿佛三個死者亡靈在責難我，無論如何要安撫好他們的遺孤。這是良心使然，更是責任所在!

    在市公司領導下，我們及時啟動了交通事故二級響應處置預案，成立了“4.11”事故應急處置領導小組。分設事故處置組、事故善后工作處置組、家屬安撫組、綜合接待組。我先后六次帶隊先到太湖、八次到安慶穿梭于太湖交警大隊、保險公司、大觀區法院、中院、安全局、亡者遺孤及律師之間，積極爭取保險公司及相關部門的支持，第一批預賠款31萬元在三個工作日預付到帳。七次召集承包人、事故責任人高永翔家屬商議善后處理事宜，做出事故賠償預案，說服多方籌資，確保資金及時到位。在法院判決保險公司全額賠償的基礎上，我們勸說承包人主動給受害者家屬額外無償送去3萬元慰問金安撫家屬，以告慰亡靈,祈盼得到心靈安慰。

    “4.11”事故雖然早已結案，但留下了三個支離破碎的家庭和無窮無盡的傷悲，盡管我們在各級領導的支持下及時啟動了交通事故二級響應處置預案、快速安撫受害者家屬，維護了社會的穩定；盡管我們按照“四不放過”的原則進行了事故處理，追究了相關責任人的責任；盡管我們……然而，這些都是“亡羊”后必須“補牢”的措施。此次交通事故的發生，給人民群眾生命財產造成了損失，暴露了我司安全管理不足，敲響了安全管理工作警鐘，我們難辭其咎，深感痛心和愧疚。難道不能引起我們的深思么？

    假如皖HT0242出租車駕駛員胡醫軍能緊繃安全弦，遵守交通法規各行其道，不疲勞駕駛，集中注意力，限速行駛，也許災難就不會發生；

    假如皖H80798客車駕駛員高永翔能集中注意力，仔細觀察路面情況，提前預判，應急措施得力，提前鳴號、減速、靠右停駛，也許災難就會避免。

    車禍猛如虎！很希望通過這篇文章能給我們駕駛員以足夠的警示，銘記“生命至上、安全為天”的理念，時刻牢記安全駕駛黃金三法則：“集中注意力、仔細觀察路面、提前預判”。